Stránka: 11 ЦІНИ НА ПЕРЕВЕЗЕННЯ НЕ МЕНШЕ 20 ГРН/КМ !!!!

Все поддерживают только едут,будет ставка еще ниже и ту перебьют,и как мне один сказал когда перебивал мою ставку почти в два раза - а шоооо луче стоять?

ну стоять конечно не лучше но голову точно надо иметь на плечах что не у всех наблюдается увы( но вопрос не в этом вижу ставки КОТОРЫЕ УЖЕ ДАЖЕ СОЛЯРЫ НЕ ПОКРЫВАЮТ и такое практически во всех регионах Украины(((((....даже Днепр выдает ставки которые раньше постеснялся бы даже выставлять...Днепр Одесса  10 тон 5500  нал  на загрузке.да хоть передоплата  ну в своем ли уме люди(((?

Сколько бы мы не писали здесь и не создавали чатов, ничегне поменяется. ... Печально но факт, те кто это понимают те и будут придерживаться ставок, а те кто ездил за солярку так и будут продолжать. Ещё пример, Один логист рассказал мне печальную историю! Ей позвонил перевозчик и попросил в тендере Конти поставить ставку 5000 грн. С Днепра на Киев, чтоб солярку отбить, на Европу он едет... Я, Вас удивлю ее ставку перебили и кто то поехал дешевле.... Вижу один выход, пробивать колеса тем кто за солярку ездит))))) (Шутка) . Реально всё печально, и выхода пока нет!

Все правильно говорите, а то болтовней ничего не сделаешь!!!!!

так-то оно так, но кто-же тогда верхней загрузкой по городу металл 6м по 400грн забирает? Закарпатье? Имхо по городу 600-800грн ставка и забирать груз дешевле - "симулятор бомжа". Так что местным перевозам думаю нужно для себя четко определиться - "бомж ты - или таки нет".

Лучше себе ума добавь.

Свежий пример, просит меня мой товарищ узнать ставку из Житомира на Запорожье 5т. семенной картошки (700км.грубо говоря), выставляю в Ларди, называли 12000,00, 11500,00, 9500,00, 8500. В итоге через местного диспетчера, ему дал телефон хозяин картошки он увез ее за 6800,00+300 диспетчеру.Как-то так.

Дебилизм это неизлечимо, для тебя великий перевозчик.

У  тебя мозгов не хватает ,чтобы в профиле прочитать на странице, хотя это же надо напрягаться.Иди лучше на рыбалку.

20 тонник з Києва на Львів повинен їхати за 8000 з пдв, і це НОРМАЛЬНО!!!! Доказує мені власник вантажу! Кажу, 20 споживає приблизно 11 тис на заправку, тобто, по 8000, якщо виїде(це зі Львова взагалі щастя))) = 16000, то заробітку залишиться 4-5 тис. Питаю: Ви вважаєте це нормально?? Ще оплатити водія, який теж за копійки їхати не хоче. Дякують і кидають трубку.Блін!!! так ціни на вашу продукцію ні фіга не падають, не бачу, щоб дуже все здешевилось! то якого фіга перевізник має возити вам на благо?? Матів бракує

А на хрена такое счастье?Львов-Киев грубо 600км.8000 так это получаеться 13,33,для 20тки? Вы в норме ?.....

та мені то не за щастя...я то 20 не маю)) але чую, як їздять...і всі вважають це норм..і тішаться, що виїхали зі Львова, бо нема з чим...а потім ще й з Києва нема з чим їхати...і так їздять. де здоровий глузд?? короче, цю країну нема з ким будувати

Доброго дня! Повністью згодна з Вашим криком душі ! Точніше НАШИМ криком! Це жах ! Фракти по 9 грн за км!!!!! Як так можливо! Та їдуть! А ось коли не буде можливості купувати ні колес, ні запчастин , будуть скиглити!! Таке враження що це якась спланована акція , задушити Українських маленьких перевізників, щоб залишились тільки монополісти. З усіх боків  знищення!  

Ще в лютому 2009 року КМУ выдало постанову 625 про затверження мінімальних тарифів на вантажоперевезення, проти якої в той час постали ДАРМОВОЗИ міжнародники, обосновючи це тим, що після тривалого рейсу, ім треба якось повернути авто на базу.
Річ в том що за постановою 20-ка - 1 літр пального, 10-ка- 0.8 літра пальгного, 7-8-ка / 0.7 літра а 5-тонник 0,6 літра.
На сьогодні більшість перевізників вважає, що фрахт має коштувати затречене пальне Х 2. Диб....м. В той же час перевізник продає тонаж та об'єм свого авто помноже не на кілометраж. Хотілось би спитати усіх перевізників яка вартість його ціни при ціноутворені на 500 км проїзду.
Як вияснилося, на це питання у всіх перевізників очі випадають, бо незнають. То основною проблемою при перевезені вантажів є самі перевізники, які купивши машину, аби не седіти вдома, готові іхати за кісточку як бездомні пси.
Друге питання відсрочка платежу. Я одного не зрозумів перевізник це банк. 45 днів відстроки у банка коштує 4.5 процента, а чому перевізник не виставляє це????? в рахунках.
Я вже не беру до уваги дороги.
А тому, поки перевізник думає, що краще їхати даром, аби не стояти, то це свідчить, що він тікає з дому, а тому хай жеве і далі як бездомний пес в будці.
Перевізник нічим не відрізняється від торгаша, спекулянта, а тому мая чітко знати за яку ціну він купує та продає свій товар, а якщо перевзник не вміє рахувати, то хотілось аби преевізник враховували, що вартість одного кілограму вантажу на 500 км становить 1.50 гривень, вартість 1 кубу становить 200-250 км, варість 1 метра по дліні становить 1500 гривень, вартість одного палето-місця становить 600-700 грн, і тільки тоді коли перевізник буде сам диктувати свою ціну, то він буде заробляти, а коли буде погоджуватися на ціну відправника- до жебракувати.
Бо нікому не секрет, що відправник хоче, щоб йому перевезли даром, а значить і погоджуєтесь на його ціну значить хочете їхати даром.
Удачі всім у цій борьбі.

Літр - кілометр і все було б добре...

Литр чего, молока?

Мабуть горiлки

вот она, за другим номером

КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ
П О С Т А Н О В А
від 25 лютого 2009 р. N 226
Київ
{ Постанова втратила чинність на підставі Постанови КМ
N 260 ( 260-2019-п ) від 06.03.2019 }
Питання стабілізації цін на внутрішні
вантажні автомобільні перевезення

Відповідно до частини третьої статті 8 Закону України "Про
ціни і ціноутворення" ( 507-12 ) та з метою стабілізації цін на
внутрішні вантажні автомобільні перевезення Кабінет Міністрів
України п о с т а н о в л я є:
1. Установити на період до 31 грудня 2009 р., що мінімальний
розмір тарифів на перевезення вантажів автотранспортними засобами,
крім міжнародних перевезень, визначається шляхом обчислення
добутку середньої роздрібної ціни автомобільного палива та
коефіцієнтів згідно з додатком.
2. Міністерству економіки починаючи з II кварталу 2009 р.
визначати та затверджувати щокварталу показник середньої
роздрібної ціни за видами автомобільного палива, який
застосовується для обчислення мінімального розміру тарифів на
перевезення вантажів автотранспортними засобами територією
України.

Прем'єр-міністр України Ю.ТИМОШЕНКО
Інд. 21

Додаток
до постанови Кабінету Міністрів України
від 25 лютого 2009 р. N 226
КОЕФІЦІЄНТИ,
що застосовуються для визначення мінімального
розміру тарифів відповідно до вартості
автомобільного палива

------------------------------------------------------------------| Вантажопідйомність | Коефіцієнт, що застосовується |
| автотранспортного засобу | для визначення мінімального |
| | розміру тарифу на 1 кілометр |
| | перевезень відповідно до |
| | вартості |
| | 1 літра автомобільного палива |
|--------------------------------+-------------------------------|
|Від 500 до 2500 кілограм | 0,5 |
|--------------------------------+-------------------------------|
|Від 2501 до 5000 кілограм | 0,7 |
|--------------------------------+-------------------------------|
|Від 5001 до 10000 кілограм | 0,9 |
|--------------------------------+-------------------------------|
|Від 10001 до 20000 кілограм | 1,1 |
------------------------------------------------------------------

только толку от нее ноль ибо небыло инструмента контроля и ложили на нее все дармовозы,
а сама по себе она более чем толковая и условия предложенные в ней актуальны и по сегодняшний день

на злобу дня )

https://www.youtube.com/watch?v=4igiLDl1Zyw&pbjreload=10