Рус
Страница: 3 Единая стратегия на рынке перевозок
Количество постов — 183
Уважаемые коллеги! Переодически слежу за Вашими предложениями, как поднять фрахты, как искоренить переписчиков, убрать из рынка дармовозов. Сегодняшнее сообщение - это крик души. Работаю с 2002г, прошли многое, есть что и с чем сравнивать, но последние полгода - это крах! Доставку грузов из Европы превратили в сплошной догруз по "рубль двадцать", а с отменой книжек МДП - все стали "великими международниками" и добрались до России. Я не жалуюсь, потому как ещё работаю (постоянные клиенты, хорошие экспедиции, отдельное спасибо им) Но с каждым днём всё больше и больше ощущаешь дыхание в спину "великих новоиспечённых перевозчиков", которые готовы "работать". "Работайте!", но прежде подготовьтесь для этого морально - поддерживайте те фрахты, которые закреплялись годами и нарабатывайте себе клиентов, но не ДЕМПИНГУЙТЕ! Моё предложение - вернуть лицензии перевозчикам, контролировать наличие таможенного свидетельства, обязательное наличие международных прав у водителей и остальной пакет документов, а также создать единую базу международных перевозчиков (можно и экспедиций) в том же АсМАПе. Международный перевозчик будет зарегистрирован в базе со своим автопарком и иметь карточку международного перевозчика (это можно сделать и с экспедициями) при этом 2 раза в год платить взносы в АсМАП, которые будут идти на усовершенствование данного вида деятельности. Я считаю, возможно, это как-то положительно повлияет на ситуацию в нашем общем деле - это пропажа авто с левыми номерами, кража грузов, подставные посредники и т.д. Только проверенная информация по базе международных перевозчиков/экспедиций, но и,конечно, приблизительно ЕДИНЫЙ ТАРИФ, а там пусть выбирают кому с кем работать! И ещё, когда будет упрощённая цепочка ЗАКАЗЧИК-ЭКСПЕДИТОР-ПЕРЕВОЗЧИК (со своим транспортом) - будет гораздо эффективней и прибыльней!!!! Дармовозам и демпингующим НЕ МЕСТО на рынке перевозок!!! С ув.Светлана.
С Вас мало АсМАП берет? Обратитесь с личной просьбой-уверен пойдут на уступки будут драть сильнее по просьбе желающих...
Это может быть далеко не АсМАП, да и без взносов! Речь идет о "разумных фрахтах", а они, к сожалению, вообще не соответствуют ни вчерашним ни сегодняшним событиям
Вас интересуют международные цены? Так это в другой теме...Соседней...
Тема "Единая"....Но с легкостью можно переформатировать, как сэкономить на доступе к сайтам,а так же методика нахождения заявки от первоисточника и наконец как работать без посредника. Как такой формат?
Скажем пособие перевозчику...
Скажем пособие перевозчику...
Может как начало подумать как быть с" ДОГРУЗАМИ" на фоне этого опредиления может и начался спад цены?Если посмотреть загрузки то из любого региона их большинство начиная от 0,1кг до 10,15тонн.Например:Кривой рог -Харьков 7т это 400км -900грн догрузом
Уважаемые коллеги! Переодически слежу за Вашими предложениями, как поднять фрахты, как искоренить переписчиков, убрать из рынка дармовозов. Сегодняшнее сообщение - это крик души. Работаю с 2002г, прошли многое, есть что и с чем сравнивать, но последние полгода - это крах! Доставку грузов из Европы превратили в сплошной догруз по "рубль двадцать", а с отменой книжек МДП - все стали "великими международниками" и добрались до России. Я не жалуюсь, потому как ещё работаю (постоянные клиенты, хорошие экспедиции, отдельное спасибо им) Но с каждым днём всё больше и больше ощущаешь дыхание в спину "великих новоиспечённых перевозчиков", которые готовы "работать". "Работайте!", но прежде подготовьтесь для этого морально - поддерживайте те фрахты, которые закреплялись годами и нарабатывайте себе клиентов, но не ДЕМПИНГУЙТЕ! Моё предложение - вернуть лицензии перевозчикам, контролировать наличие таможенного свидетельства, обязательное наличие международных прав у водителей и остальной пакет документов, а также создать единую базу международных перевозчиков (можно и экспедиций) в том же АсМАПе. Международный перевозчик будет зарегистрирован в базе со своим автопарком и иметь карточку международного перевозчика (это можно сделать и с экспедициями) при этом 2 раза в год платить взносы в АсМАП, которые будут идти на усовершенствование данного вида деятельности. Я считаю, возможно, это как-то положительно повлияет на ситуацию в нашем общем деле - это пропажа авто с левыми номерами, кража грузов, подставные посредники и т.д. Только проверенная информация по базе международных перевозчиков/экспедиций, но и,конечно, приблизительно ЕДИНЫЙ ТАРИФ, а там пусть выбирают кому с кем работать! И ещё, когда будет упрощённая цепочка ЗАКАЗЧИК-ЭКСПЕДИТОР-ПЕРЕВОЗЧИК (со своим транспортом) - будет гораздо эффективней и прибыльней!!!! Дармовозам и демпингующим НЕ МЕСТО на рынке перевозок!!! С ув.Светлана.
С Вас мало АсМАП берет? Обратитесь с личной просьбой-уверен пойдут на уступки будут драть сильнее по просьбе желающих...
Это может быть далеко не АсМАП, да и без взносов! Речь идет о "разумных фрахтах", а они, к сожалению, вообще не соответствуют ни вчерашним ни сегодняшним событиям
Вас интересуют международные цены? Так это в другой теме...Соседней...
АсМап - это частная лавочка г-на Костюченко Л.М. который коррупционно захватил государственные привилегии в Международных автогрузоперевозках!!!
Надеюсь скоро всё встанет на свои места... и государство вернёт себе свои функции.
Україна понад усе!
Олександр
Дизельные братья,до тех пор,пока счастливые обладатели грузовых авто не собирутся на встречу,предварительно создав регистрацию на новой теме,иначе ничего не изменится!Необходимо создать профсоюз,реальный и будет рассмотрена масса предложений,как изменить ситуацию.Только профильным союзом можно изменить ситуацию.Поверьте,если найти способы всех перевозчиков собрать в единую команду,через которую позже и сформировать стоимость транспортных услуг,только слияние,как юрлиц так и тех,кто не дружит
с б/н,путем оказанием юридической и финансовой помощи всем участникам союза.Важно,что за счет обязательных членских взносов будет создан фонд развития,который и будет стимулировать привлечение новых и новых участников.Только союзом можно влиять на все сигменты рынка перевозок,начиная с технико-материального обоснования стоимости услуги и до проведения страйка,с возможностью рассмотрения проблемы на любом уровне,который будет необходим для изменения ситкации.Поэтому предлагаю первый шаг,регистрироваться всем владельцам грузового транспорта и после провести собрание,мы больше теряем и разочаровываемся,что мы ошиблись когда решили вложить силы и деньги в этот бизнес.
Давайте сделаем первый шаг!
С Уважением и надеждой на понимание.
с б/н,путем оказанием юридической и финансовой помощи всем участникам союза.Важно,что за счет обязательных членских взносов будет создан фонд развития,который и будет стимулировать привлечение новых и новых участников.Только союзом можно влиять на все сигменты рынка перевозок,начиная с технико-материального обоснования стоимости услуги и до проведения страйка,с возможностью рассмотрения проблемы на любом уровне,который будет необходим для изменения ситкации.Поэтому предлагаю первый шаг,регистрироваться всем владельцам грузового транспорта и после провести собрание,мы больше теряем и разочаровываемся,что мы ошиблись когда решили вложить силы и деньги в этот бизнес.
Давайте сделаем первый шаг!
С Уважением и надеждой на понимание.
Дизельные братья,до тех пор,пока счастливые обладатели грузовых авто не собирутся на встречу,предварительно создав регистрацию на новой теме,иначе ничего не изменится!Необходимо создать профсоюз,реальный и будет рассмотрена масса предложений,как изменить ситуацию.Только профильным союзом можно изменить ситуацию.Поверьте,если найти способы всех перевозчиков собрать в единую команду,через которую позже и сформировать стоимость транспортных услуг,только слияние,как юрлиц так и тех,кто не дружит
с б/н,путем оказанием юридической и финансовой помощи всем участникам союза.Важно,что за счет обязательных членских взносов будет создан фонд развития,который и будет стимулировать привлечение новых и новых участников.Только союзом можно влиять на все сигменты рынка перевозок,начиная с технико-материального обоснования стоимости услуги и до проведения страйка,с возможностью рассмотрения проблемы на любом уровне,который будет необходим для изменения ситкации.Поэтому предлагаю первый шаг,регистрироваться всем владельцам грузового транспорта и после провести собрание,мы больше теряем и разочаровываемся,что мы ошиблись когда решили вложить силы и деньги в этот бизнес.
Давайте сделаем первый шаг!
С Уважением и надеждой на понимание.
с б/н,путем оказанием юридической и финансовой помощи всем участникам союза.Важно,что за счет обязательных членских взносов будет создан фонд развития,который и будет стимулировать привлечение новых и новых участников.Только союзом можно влиять на все сигменты рынка перевозок,начиная с технико-материального обоснования стоимости услуги и до проведения страйка,с возможностью рассмотрения проблемы на любом уровне,который будет необходим для изменения ситкации.Поэтому предлагаю первый шаг,регистрироваться всем владельцам грузового транспорта и после провести собрание,мы больше теряем и разочаровываемся,что мы ошиблись когда решили вложить силы и деньги в этот бизнес.
Давайте сделаем первый шаг!
С Уважением и надеждой на понимание.
ДАаа 5.40грн за км 22т это круто при кругорейсе, с этого начинаете борьбу?
Дизельные братья,до тех пор,пока счастливые обладатели грузовых авто не собирутся на встречу,предварительно создав регистрацию на новой теме,иначе ничего не изменится!Необходимо создать профсоюз,реальный и будет рассмотрена масса предложений,как изменить ситуацию.Только профильным союзом можно изменить ситуацию.Поверьте,если найти способы всех перевозчиков собрать в единую команду,через которую позже и сформировать стоимость транспортных услуг,только слияние,как юрлиц так и тех,кто не дружит
с б/н,путем оказанием юридической и финансовой помощи всем участникам союза.Важно,что за счет обязательных членских взносов будет создан фонд развития,который и будет стимулировать привлечение новых и новых участников.Только союзом можно влиять на все сигменты рынка перевозок,начиная с технико-материального обоснования стоимости услуги и до проведения страйка,с возможностью рассмотрения проблемы на любом уровне,который будет необходим для изменения ситкации.Поэтому предлагаю первый шаг,регистрироваться всем владельцам грузового транспорта и после провести собрание,мы больше теряем и разочаровываемся,что мы ошиблись когда решили вложить силы и деньги в этот бизнес.
Давайте сделаем первый шаг!
С Уважением и надеждой на понимание.
с б/н,путем оказанием юридической и финансовой помощи всем участникам союза.Важно,что за счет обязательных членских взносов будет создан фонд развития,который и будет стимулировать привлечение новых и новых участников.Только союзом можно влиять на все сигменты рынка перевозок,начиная с технико-материального обоснования стоимости услуги и до проведения страйка,с возможностью рассмотрения проблемы на любом уровне,который будет необходим для изменения ситкации.Поэтому предлагаю первый шаг,регистрироваться всем владельцам грузового транспорта и после провести собрание,мы больше теряем и разочаровываемся,что мы ошиблись когда решили вложить силы и деньги в этот бизнес.
Давайте сделаем первый шаг!
С Уважением и надеждой на понимание.
5.40 грн/км НІ МИ ТОБІ НЕБРАТТЯ
Я с Вами полностью согласен и поддерживаю,а теперь откройте ларди или деллу-поиск транспорта и посмотрите сколько транспорта выставлено с ценой в цифрах. Все хотят заработать но цены по которым готовы везти груз не озвучивают,а ведь глупо надеяться,что позвонит добрый диспетчер и предложит хороший фрахт во вред своему заработку. Было бы очень неплохо если б транспортные сайты не размещали заявки на грузы и транспорт без цифр за услуги. КТО СОГЛАСЕН ПОДДЕРЖИТЕ. Всего лишь надо ставить обоснованные цены за свой труд.
Я с Вами полностью согласен и поддерживаю,а теперь откройте ларди или деллу-поиск транспорта и посмотрите сколько транспорта выставлено с ценой в цифрах. Все хотят заработать но цены по которым готовы везти груз не озвучивают,а ведь глупо надеяться,что позвонит добрый диспетчер и предложит хороший фрахт во вред своему заработку. Было бы очень неплохо если б транспортные сайты не размещали заявки на грузы и транспорт без цифр за услуги. КТО СОГЛАСЕН ПОДДЕРЖИТЕ. Всего лишь надо ставить обоснованные цены за свой труд.
UA-UA
маршрут 01.03–02.03 тент
Днепропетровск
(Днепроп. обл.)
Киев
(Киевская обл.)
22т 92м3, 1 a/м, ПЕРЕВОЗЧИК,СВОЙ TРАНСПОРT Звоним предлагаем договор.
Юрий Петрович
(67)9455927
(95)4247111
(93)1045869
13:41
http://lardi-trans.com/user/14112255423/gruztrans
О... йа, йа... майн либен больной доктор!!!
Україна понад усе!
Олександр
Нет,можете начать со звонка в компанию Евроинформбезопасность и заключите с ними договор,стоимость 1км/6.20грн,но условия оплаты будут немного отличаться,поэтому если Вам не подойдут их условия есть наше предложение,которое было актуально до революции и всех валютно-топливных последствий!Также,есть завод Оболонь,который тоже предлагает стоимость выше,чем Вы видите,но деньги Вам переведут в течении определенного времени на счет Вашего предприятия,после оплаты налогов и сборов .......,вообщем все прозрачно.Поэтому,если Вам деньги дают по факту загрузки и затем остаток по итогу рейса в тот-же день,считаю,что такая услуга
Нет,можете начать со звонка в компанию Евроинформбезопасность и заключите с ними договор,стоимость 1км/6.20грн,но условия оплаты будут немного отличаться,поэтому если Вам не подойдут их условия есть наше предложение,которое было актуально до революции и всех валютно-топливных последствий!Также,есть завод Оболонь,который тоже предлагает стоимость выше,чем Вы видите,но деньги Вам переведут в течении определенного времени на счет Вашего предприятия,после оплаты налогов и сборов .......,вообщем все прозрачно.Поэтому,если Вам деньги дают по факту загрузки и затем остаток по итогу рейса в тот-же день,считаю,что такая услуга
Для того что бы считать ЭТУ цену нормальной,нужно хоть примерно понимать себестоимость км
Если,стоимость 1км. грузовых перевозок будет состоять из действительных затрат,которые реально вложены в транспортную единицу,плюс затраты на дееспособность предприятия,плюс процент прибыли,тогда третьи лица в этой занятости будут лишними.
Поэтому и прошу всех сделать первый шаг!
Поэтому и прошу всех сделать первый шаг!
Если,стоимость 1км. грузовых перевозок будет состоять из действительных затрат,которые реально вложены в транспортную единицу,плюс затраты на дееспособность предприятия,плюс процент прибыли,тогда третьи лица в этой занятости будут лишними.
Поэтому и прошу всех сделать первый шаг!
Поэтому и прошу всех сделать первый шаг!
Как по другому Вы видите?Добить транспорт до состояния Шайтан Арбы, и это будет не первый шаг, а КАПУТ
Если,стоимость 1км. грузовых перевозок будет состоять из действительных затрат,которые реально вложены в транспортную единицу,плюс затраты на дееспособность предприятия,плюс процент прибыли,тогда третьи лица в этой занятости будут лишними.
Поэтому и прошу всех сделать первый шаг!
Поэтому и прошу всех сделать первый шаг!
Как по другому Вы видите?Добить транспорт до состояния Шайтан Арбы, и это будет не первый шаг, а КАПУТ
Ребята, могу уверить пока не будет выбран президент и не сформирован новый КМУ ни МВФ ни другие не дадут кредит,не будет развития ничего...Сейчас в бюджете нет денег погасить даже пенсии...
Мужчины,хватит умничать,если мы сейчас выльем все дерьмо на форум,мы только подчеркнем свою неспоченность,а те от куда и куда мы везем будут щеки дуть и карманы!Есть,телефон,если есть вопросы и Вы хотите мне рассказать,что по всем регионам Украины, Вы едите туда с 22 тоннами и обратно с весом тары и у Вас получается боллее,чем по 5,40грн/1км,то я искренне рад,но учитывайте,что пока идет поиск идеального фрахта,Вы платите своему водителю 100грн в сутки,пока он сидит в траке.Предложение,которое сейчас оплакивается,прежде всего для тех
тракеров,которые сами за рулем,и у которых нет предприятия,иначе зачем им третья сторона!На Славутиче,ребята соединили три,пять и больше владельцев своих тягачей и напрямую работают!Но цена все равно не соответствует реальному содержанию и развитию этого бизнессссса!
Я еще раз Вам пишу,что меня как и Вас эта ситуация уже ..Поэтому,прошу регистрируемся и вместе без слюней га форуме решаем общую проблему,масштабы,которой уже должны нас соединить в единую команду,чтобы начать кричать!Я сейчас в Крыму и дизель,на всех АЗС кроме ANP,уже 12грн/1л.
А фрахты Симферополь-Тернополь с 22 т,=3.200
Давайте дальше слюни пускать.
тракеров,которые сами за рулем,и у которых нет предприятия,иначе зачем им третья сторона!На Славутиче,ребята соединили три,пять и больше владельцев своих тягачей и напрямую работают!Но цена все равно не соответствует реальному содержанию и развитию этого бизнессссса!
Я еще раз Вам пишу,что меня как и Вас эта ситуация уже ..Поэтому,прошу регистрируемся и вместе без слюней га форуме решаем общую проблему,масштабы,которой уже должны нас соединить в единую команду,чтобы начать кричать!Я сейчас в Крыму и дизель,на всех АЗС кроме ANP,уже 12грн/1л.
А фрахты Симферополь-Тернополь с 22 т,=3.200
Давайте дальше слюни пускать.
Если,стоимость 1км. грузовых перевозок будет состоять из действительных затрат,которые реально вложены в транспортную единицу,плюс затраты на дееспособность предприятия,плюс процент прибыли,тогда третьи лица в этой занятости будут лишними.
Поэтому и прошу всех сделать первый шаг!
Поэтому и прошу всех сделать первый шаг!
Как по другому Вы видите?Добить транспорт до состояния Шайтан Арбы, и это будет не первый шаг, а КАПУТ
Ребята, могу уверить пока не будет выбран президент и не сформирован новый КМУ ни МВФ ни другие не дадут кредит,не будет развития ничего...Сейчас в бюджете нет денег погасить даже пенсии...
Тихо ША!!!В 15.00 пресс-конференция Януковича по Россия 24 из Ростова
Добрый день, так а какая цена является справедливой для нас перевозчиков на сегодняшний день за один км для 20-ки (тент)? Какие Ваши предложения, говорим о стоимости в круг т.е кругорейс за полный месяц (нал, безнал) Ваши предложения?
Добрый день, так а какая цена является справедливой для нас перевозчиков на сегодняшний день за один км для 20-ки (тент)? Какие Ваши предложения, говорим о стоимости в круг т.е кругорейс за полный месяц (нал, безнал) Ваши предложения?
Думаю адекватная 1 литр дизельки километр...
Добрый день, так а какая цена является справедливой для нас перевозчиков на сегодняшний день за один км для 20-ки (тент)? Какие Ваши предложения, говорим о стоимости в круг т.е кругорейс за полный месяц (нал, безнал) Ваши предложения?
Думаю адекватная 1 литр дизельки километр...
Ваши слова да Богу в уши как говорится, если бы такое чудо случилось...........))))))))))
Актуально,это ,союз куда прийдут ребята с одним,двумя и десятком траков у кого сколько,но это даст возможность при наличии создания одной общей системы,(вобщем форма организации должна быть выбрана и устраивать всех участников) ,но такой союз даст возможность,как минимум заключать прямые договора и распределять участие в работе согласно территориальности и специализации транспорта,так как прокладок не будет,просто самостоятельно многие не справляются по банальным причинам,есть деньги на открытие фирмы,но шкворня нужны сейчас,а завтра нужна пневморессора,вообщем многим это известно.Важно,понять,что те акулы(по количеству единиц транспорта),мелких вытеснят.Но,главная и основная задача,эта количество участников такой организации,тысяча голосов всегда громче сотни,тем более,что цели которые перед нами стоят,это просто сохранить и попытаться развивать свой бизнес
Актуально,это ,союз куда прийдут ребята с одним,двумя и десятком траков у кого сколько,но это даст возможность при наличии создания одной общей системы,(вобщем форма организации должна быть выбрана и устраивать всех участников) ,но такой союз даст возможность,как минимум заключать прямые договора и распределять участие в работе согласно территориальности и специализации транспорта,так как прокладок не будет,просто самостоятельно многие не справляются по банальным причинам,есть деньги на открытие фирмы,но шкворня нужны сейчас,а завтра нужна пневморессора,вообщем многим это известно.Важно,понять,что те акулы(по количеству единиц транспорта),мелких вытеснят.Но,главная и основная задача,эта количество участников такой организации,тысяча голосов всегда громче сотни,тем более,что цели которые перед нами стоят,это просто сохранить и попытаться развивать свой бизнес
С каких делов вытеснят? В данное время работы у них много? Или расходов у мелких много?
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы